驾校背后的难言之隐，不要想得太简单

发布时间:2016/12/28

      按照教学大纲要求，每辆教练车要配备四百多平米的硬底化训练场，这样的成本你们算过吗?一辆十万左右的教练车，只有十年寿命的成本，你们算过吗?
      教练车超过五年就要一年两审，每年没怎么上路行驶，绝大部分时间都在封闭环境或指定的几公里路段范围使用，还要按营运车辆定制，要一年两次季检;第三者责任险不得低于五十万，这背后承担的压力你体会过么?
      在驾校，车辆要征收年票，而教练车的年票比经常在路上跑的出租车还要贵，这谁又能解释?车辆都是新手开，损坏的几率那么大，每月维修费你能想像吗?
别抱怨，教练的辛苦你可知道?
      教练看上去生活舒适，但其实不然。对待学员笑接迎送，不接受学员的任何馈赠;要做到因材施教，对讲了十几或几十遍都学不好一个动作的学员，不得打骂，还要陪笑脸。
      每当你们考试说紧张，你知道不知道心情更紧张的是教练，这不仅是教练验收劳动成果的时候，也与教练的收入直接挂钩，还影响其他学员考试进度。
      起得比鸡早，睡得比狗晚，没时间陪家人陪孩子，因为学员没时间没规律的学车，我们选择放弃和家人团聚的时间，放弃和朋友聚会的场合，放弃休息，放弃一切娱乐。
      整天风里来雨里去，整天日晒雨淋，吸着车辆尾气，还没有五险一金，没有节假日，没有加班费，更别提节假日三倍工资，教练也苦也累，可他们依然坚强的支撑着这片驾考的天空，依然向学员传授驾驶技能，帮助更多人走进驾驶的领域。
求转变，驾考改革迫在眉睫!
      今年国家应广大学员要求，切断驾校与交警支队的驾考直接关系，开放驾考自主预约政策，不再分配名额给驾校安排考试了。但其实，驾考更难了，驾校的角色只是培训技能，想考试的话，就要自己上网预约，每月几万人抢约一万多的考试名额，只能说看谁运气好了。
      新的驾考规定10月份开始实施了，学车很可能按时收费，教练和教练车就那么多，随着生活水平的提高，考驾照的人将越来越多，而每台车要带科目二、要带长途、还要带科目三，怕是约教练练车就更难啦!